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中东国际在线游戏 - 单挑X3,狂怼途观L,全新Jeep自由光还没上市已经开始搞事情了!

时间:2020-01-07 08:58:18浏览:2604 作者:匿名

  摘要:新款jeep自由光正式亮相时,就公布了大概的预售价格20万内起售,且25万元内可得2.0t+四驱车型。如今伴随新款jeep自由光的即将上市,车叔参加这款车在成都举办的试驶活动。新款自由光在保持jeep标志性家族外观的同时,变得更加霸气动感。新款jeep自由光除前灯组带来的设计样式变化之外,整体的轮廓与现款车型保持了一致。虽然只是中期改款车型,但是jeep自由光可是用了全“芯”形象登场。单从数据上看

 

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中东国际在线游戏,如今随着消费不断升级,越来越多的消费者开始看上中型suv,它们不仅在动力、驾驶感受等多方面的表现都有所保证,车身尺寸也显得很庞大有气势,也可以彰显车主的品味。中型suv市场可以说是一个非常重要的细分市场,也是2018年最热门的细分车市,深受消费者对该车市场的高度关注。如果你正准备年底购买一辆中型suv,这款车可以进入你的候选的名单,或许成为你的最佳选择。

今天车叔要说的这款车,相信它对很多人来说都不会陌生,它于11月13日正式亮相,有望在12月中旬上市,它就是来自jeep的全新自由光。jeep是一个灵活掌握了“情怀”与“落地”的品牌。对于很多男人来说,有着很强的吸引力,非常巧妙地勾起了人们对于专业的、自由的向往。有些人认为它会遥不可及,但这绝非是国产车希望的,自由光要的是销量,光有“情怀”怎么可以?

新款jeep自由光正式亮相时,就公布了大概的预售价格20万内起售,且25万元内可得2.0t+四驱车型。并且新车取消了分体式大灯的设计,发动机也换成了2.0t涡轮增压发动机,可以说是一次由表及里的大升级了,更加符合时下消费者的喜好。如今伴随新款jeep自由光的即将上市,车叔参加这款车在成都举办的试驶活动。那么作为中期改款车型,究竟在产品方面会给车叔带来怎样的惊喜呢?下面就和车叔一起来体验一下吧。

当车叔来到新款jeep自由光面前,虽然标志性的设计手法已经有重大改变,但仍能够让车叔一眼就看出来这是一台jeep自由光,不仅仅是那家族式的七孔格栅,而是自由光在设计方面有着自己的独特性。车身的轮廓线、微微下划过的窗线都是自由光的标志性的语言,仍旧具有相当高的辨识度。

新款自由光在保持jeep标志性家族外观的同时,变得更加霸气动感。前大灯组已经升级为全led光源,符合时下流行趋势。虽然分体式大灯已经不见,但前灯组的轮廓依然显得比较简洁,具有不错的精致度。而流畅的0.33cd低风阻设计不仅让新车线条更为运动,同时也提升了燃油经济性。

新款jeep自由光除前灯组带来的设计样式变化之外,整体的轮廓与现款车型保持了一致。由于是改款车型,车叔预计车身尺寸方面不会有太大变化。不过来到车尾,新车的变化就很明显了。新款车型的保险杠、后备厢门以及尾灯等细节都经过了重新设计,看着更有力量感。值得一提的是,新车的后备厢空间从697l提升到了737l。

进入到新款jeep自由光的车内车叔发现,内饰的变化虽然没有外观那么大,但设计师也花了不少功夫在细节方面的提升上。新车方向盘和中控台左右两侧的空调出风口换装了更耐看的灰色装饰板,尤其是空调出风口,虽然是细节变化,但会显得比现款车型更有质感。此外,中控屏幕和操作系统也得到了升级,不仅显示效果更好,现在它还支持苹果carplay和百度的carlife手机映射,实用性得到了加强。

新款jeep自由光座椅宽大厚实,侧翼包裹性也不错,座椅靠背上还印有trailhawk的标识。对于身高180cm的车叔来说,乘坐空间完全不用担心。在将座椅调至最低并调整好靠背后,头部有将近一拳的空间,坐在第二排的时候,最大的腿部空间可以达到两拳。后排同样提供了中央扶手,长度和宽度都非常不错,舒适性很强。前端还提供了一对杯托,并配备了限位装置,这点值得表扬。

据车叔了解,新款jeep自由光入门标配即是大众中高配,其中包括1.23平米全景天窗、zf9at、fsd四轮独立自适应减震系统、8.4+7双屏人机交互系统、倒车雷达带刹车辅助、倒车影像、真皮座椅、胎压监测显示等。提的一提的是,全新jeep自由光采用第四代uconnect人机交互系统,在高清显示的同时还支持触屏缩放,同时兼容car life 和car play功能更是实现了都市人互联生活在车轮上的延伸等。

虽然只是中期改款车型,但是jeep自由光可是用了全“芯”形象登场。新款自由光在保留现有2.0l发动机的同时,换搭的这台gme-t4 2.0t发动机老铁们应该也不算陌生了,大指挥官和新的牧马人也都搭载了这台发动机。如果说原有的2.4l发动机只能够满足日常所需的话,那这台发动机的动力储备可以说很深厚了。

新款自由光搭载的2.0t发动机分为高/低功率两个版本,传动系统方面将搭载9at变速箱,并提供四驱车型。其中低功率版发动机最大功率172kw(234ps),最大扭矩350nm;高功率版发动机最大功率195kw(265ps),最大扭矩400nm,相比老款2.4l发动机有了巨大的提升。单从数据上看,高功率版的jeep自由光绝对是同级中的佼佼者。

新款jeep自由光推出trailhawk版车型,使用了与牧马人同款的2.0t发动机,是史上第二辆以素车状态通过rubicon trail越野山路的量产车。面对上述路况时,无论来得是身经百战的上汽大众途观l,还是初尝中国滋味的一汽大众探岳,都不如新款jeep自由光那样自如,可见其四驱能力之强。

为了更好的体验搭载的四驱系统,此次试驾场地体验分为场地和实际路况。在场地内,试驾活动安排了0-100公里/小时的加速体验,当时全场最快成绩是7秒45,这个成绩不但比之前的2.4升车型要快的多,而且比同级别的2.0t车型都要快一些。所以说在动力的绝对储备上,新款自由光是有优势的。

在场地的体验除了百公里加速体验外,还设置了几种模拟城市驾驶时会遇到的路况。无论是因为天气原因,道路状况,抑或驾驶行为的变化,系统在0.2秒之内,会由两驱自动无缝切换为四驱,并据具体情况来调节前后轴的扭矩分配,配合esp等电子辅助系统来更好地规避危险。

在实际体验中,车叔首先对于动力层面的改善值得肯定,全新jeep自由光的动力储备让车叔非常满意。一脚油门下去变得窜了不了,后续动力储备也显得更加有底气,这次换搭的2.0t发动机功不可没。而且发动机最大400牛•米的扭矩赋予了它充裕的动力,应付法定的最高行车速度区间(120km/h)可以说游刃有余。

新款自由光的9at变速箱速比范围在9.79,设置了4个超速档,并且变速箱与发动机的匹配做得也非常不错,升降挡时机把握得非常准确,换挡速度够快,顿挫感也极为轻微。如果是突遇上坡或是急加速时,变速箱可以瞬间降两挡以提供更加充足的扭矩,这样可以进一步降低3%-4%油耗,真正实现“四驱安心,两驱油耗”。而且看得出,这种调校风格明显是为了迎合国内消费者的驾驶习惯进行过调整的。

同时,selec-terrain路况模式自选系统,包括“auto自动”“sport运动”“snow雪地”“sand/mud泥沙”四大驾驶模式。只需要旋转按钮,油门/转向/变速箱等12大项车身控制逻辑会在毫秒内进行调整,重新排列组合,让整车的表现截然不同,更好应对驾驶情形的变化。尤其在sport模式下加速,轮胎没有打滑,加速前段的推背感很明显。虽然中后程明显感到加速度有所减弱,但是充沛的动力依旧能保证较为强烈的加速表现。

虽然动力储备丰富、又推出了越野功能出色的特别版车型,但本质上自由光仍是一款面向家庭使用的城市suv车型。这款车的悬架表现也是车叔比较喜欢的类型,细碎颠簸被化解得比较充分,过减速带或是面对大的坑洼起伏时也没有什么多余的跳动,车身的稳定性很好。偏向中性的底盘和悬架性格让这款车能适应更丰富的路况。并且在nvh方面,它也有良好的表现,高速行驶时路噪和风噪都不会影响到车内乘客正常交谈。在整个试驾过程中,车内的静谧性也让车叔感到非常满意。

车叔总结

年轻化对于汽车而言,绝不是说说而已,而是造型、配置甚至驾驶体验都要符合年轻一族的要求。虽然这次新款自由光属于中期改款车型,但除了外观设计变化以及配置方面都有所提升外,在换装了2.0t发动机后,确实在动力上有了更明显的提升,短跑的爆发力增强了,驾控乐趣也随之而来。此外新一代的active drive智能四驱系统也在轻量化上下了功夫。而且相比同级产品如途观l、大众探岳和汉兰达等,也有很大的优势。可以说这次中期改款也算是改的彻底,整体给车叔的印象还是比较不错的。如果12月中旬上市后能有一个合理的价格,相信新车的销量还是值得期待的。