糖果派对网站登录>糖果派对app>www.77msc.net - 不盈利的奇瑞被整体收购,为何会变成这样?

www.77msc.net - 不盈利的奇瑞被整体收购,为何会变成这样?

时间:2020-01-01 12:40:19浏览:604 作者:匿名

  摘要:奇瑞要整体出售不是空穴来风。奇瑞集团的盈利主要靠捷豹路虎项目、奇瑞徽银。盈利能力几乎是奇瑞的一个大坎。印象中自奇瑞成立起来就没有盈利的记录,如果是个民营企业,十几年不盈利肯定是要关闭的,但奇瑞却可以奇迹般的活着,因为它是国有控股的企业。投资机构披露的奇瑞股份跟踪评级报告显示,2016年,奇瑞股份实现营业收入329.64亿元,利润总额仅为2.06亿元。

 

www.77msc.net - 不盈利的奇瑞被整体收购,为何会变成这样?

www.77msc.net,国庆长假回来上班的第一天,就被一个大新闻所震撼——《 整个奇瑞都被卖掉,你猜谁来接盘?》,一开始是吃惊,替奇瑞感到可惜,随后仔细想想,如果真有人接手奇瑞,重新整顿一番,对困难重重的奇瑞而言或许是个涅槃重生的机会。

奇瑞要整体出售不是空穴来风。

这也从另一方面印证了中国汽车市场已经进入白热化的新常态:过去高速增长的年代,是辆车都能卖出去,现在真是强者淘汰弱者,即使是奇瑞也不能确保其安全性。

奇瑞9日中午第一时间给dearauto发来了声明:奇瑞完全没有“整体打包出售”的计划。奇瑞是一家国有股份制企业,无论是战略投资者对奇瑞股权交易的兴趣交流,或是股东之间的股权交易,均为资本市场常态,相关行为过去多年里一直都存在。

奇瑞从辉煌走向没落,几乎不盈利

无风不起浪,这种重大兼并的消息在谈妥之前是很难真正确认的,dearauto从奇瑞汽车的官方声明可以看出一些端倪:在资本层面,我们一直在积极运作,与感兴趣的资本洽谈,希望以开放合作的态度引进优质的战略投资人,共谋发展大计。

先不管接盘方是宝能、上汽还是五粮液,对欲图改变的奇瑞是个机会。这十几年下来,实践证明,单靠奇瑞自身内部的改革已经不足以改变,只有通过外界力量才能大破大立。

奇瑞其实不是这样的,成立于1997年1月8日的奇瑞已经超过20年,2004年-2012年蝉联了9年自主品牌的冠军,2012年之后,由于急于扩张等多方面原因,奇瑞销量开始下滑。

按照奇瑞的官方说法, 2016年,奇瑞(集团)累计销量达70.5万辆,同比增长28%,其中出口达88081辆,占中国品牌乘用车出口总量的28%。

除去观致、捷豹路虎、开瑞、出口的销量,奇瑞品牌在国内的销量只有36.33万辆,相继被长安、长城、吉利、传祺等自主品牌超越,自主品牌老大光环消失。

对于一个企业而言,销量不是最主要的,最主要的还是盈利能力。只有盈利能力改善了,才能更多的投入到研发、请到更优秀的人才,企业才能维持良好的形象。

奇瑞集团的盈利主要靠捷豹路虎项目、奇瑞徽银。

盈利能力几乎是奇瑞的一个大坎。印象中自奇瑞成立起来就没有盈利的记录,如果是个民营企业,十几年不盈利肯定是要关闭的,但奇瑞却可以奇迹般的活着,因为它是国有控股的企业。

作为安徽省乃至芜湖当地的支柱企业,一直得到当地政府的大力支持和财政补助,在多年补贴之后,当地政府也不堪重负,现在估计想把它卖掉。根据《中国财政真相:25省穷得没底裤,全国只有6省1市在赚钱养国家!》一文中所披露的官方数据,安徽省2016年的财政缺口是1923亿元,今年上半年是1290亿元,估计也有奇瑞的功劳。

安徽省财政亏空严重,是不是也有奇瑞的功劳?

奇瑞本身不赚钱,另一块业务观致也是个无底洞,仅过去3年,观致亏损近100亿元,占50%股份的奇瑞也得在观致上也亏了近50亿,这是雪上加霜了。

奇瑞集团总体上还是有微利的。投资机构披露的奇瑞股份跟踪评级报告显示,2016年,奇瑞股份实现营业收入329.64亿元,利润总额仅为2.06亿元。

其中,贡献最大的奇瑞捷豹路虎(当时国家为支持奇瑞,硬是把这个合资项目给了它,捷豹路虎还老大不乐意),2016年销售收入为198.46亿元,净利润28.06亿元。

也就是说,有了奇瑞捷豹路虎14亿元的利润支持(按50%股比分摊),奇瑞股份才实现了盈利,此外,汽车金融贷款公司奇瑞徽银贡献了3.29亿的利润。

也就是说的,除去捷豹路虎、奇瑞徽银的分红外,奇瑞本身的汽车业务板块亏损严重。

奇瑞为何会变成这样?

从原来的自主品牌销量第一沦落到第四、第五的位置,大家都想问问奇瑞究竟怎么了?

从外界看来,奇瑞的问题不少,从原来的多品牌战略到产品线混乱,这都是有迹可循。几年前,当时销售公司的负责人来广州交流时对少数媒体抱怨称:“造了这么多千奇百怪的车,叫我们怎么卖啊?”

再举两个小例子:就拿最近的法兰克福车展来说吧!中国品牌不是也去沾光?我刚好也看了wey和奇瑞的发布会,没有对比就没有伤害:wey在前头先搞,先是一阵视频,再让几个老外负责人上台用英文演讲,不管从舞台布置还是实际效果,都有国际范;奇瑞的发布会稍后,没什么舞台背景版,只是领导在台上说几句,话筒的质量又不咋行,几乎听不清楚,当时有媒体就称,奇瑞来法兰克福车展是干嘛的?这么低级的错误都犯,简直给中国人丢脸了。

奇瑞a5这种车型,当初怎么可以通过批准上市?

时间回溯到几年前,奇瑞推出一款a5,不知大家对这款奇葩车型还有印象不?当时销售公司认为车的屁股太难看了,但上头的领导就喜欢这个造型;当时销售公司认为要先出1.6l,才能降低价格打开市场,但是领导坚持先上2.0l,因为当时桑塔纳都是2.0l。结果,比亚迪一出1.6l的f3,一下就把奇瑞a5打趴了,奇瑞销售公司的负责人觉得呆下去不是办法,赶紧走人。

大家有点明白了,奇瑞的主要问题出在那儿?出在上层建筑。也有分析人士称,因为奇瑞是个国有企业,权责不明确,各种关系错综复杂,发展到后来就跑偏了。

或许,只有外来“野蛮人”入侵后,才能盘活整个体系。

奇瑞的价值

经过这么多年的发展,奇瑞当然不小的价值,基础并不差,这也是为何那么多资本在追求的原因。重病需要下猛药,外来的资本或许能推动改革。

奇瑞自2016年起进入战略转型2.0阶段, “2.0产品家族”上市的车型比以前有了大幅进步,奇瑞推出了艾瑞泽5、瑞虎7、瑞虎3x、瑞虎5x等多款车型,这是其未来发展的保障。

奇瑞2.0的产品有了长足的进步。

奇瑞的正向开发能力在自主品牌还是首屈一指的。奇瑞建成以上海技术中心(ctcs)为引擎,以芜湖汽车工程研发总院为核心,融合观致、奇瑞捷豹路虎的研发人才和流程的协同研发的“大研发”格局,形成了从整车、动力总成、关键零部件开发到试制、试验较为完整的产品研发体系。

通过自主创新,奇瑞在dvvt双可变气门正时技术、tgdi涡轮增压缸内直喷技术、cvt无级变速器、新能源以及智能技术等核心技术上获得突破,带动了全系产品的全面技术升级。截至2016年底,奇瑞累计申请专利14316件,授权专利9155件。

奇瑞的海外业务这一块也还是不错的,年销量在10万台左右,但产生的经济效应并不大,2016年利润不到2000万元,但是已经在海外率先布局了。

捷豹路虎是奇瑞旗下最有价值的资产了。

奇瑞最有价值的当然是捷豹路虎合资公司了,豪华车利润高,增速也快,公司又新增7万辆产能,这又将是可以看得见的利润,这也或许是上汽看上奇瑞的原因之一吧!

奇瑞的新能源公司也还算不错,2016年录得了5000多万的利润(主要是政府补贴),其牌照相当值钱。